換電模式業(yè)務(wù) 北汽藍谷能否贏(yíng)得這場(chǎng)卡位戰?
發(fā)布時(shí)間:2021-06-11 |
近期,《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021-2035年)》提出要"加快充換電基礎設施建設,鼓勵開(kāi)展換電模式應用",自換電模式納入新基建以來(lái),再次與充電同步進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃,這一方面凸顯了換電模式在能源發(fā)展領(lǐng)域的重要性,另一方面也為布局換電的車(chē)企提供了發(fā)展指引。
目前,北汽藍谷、蔚來(lái)是深度布局換電的車(chē)企。其中,北汽藍谷是國內最早將換電模式帶入大規模應用的車(chē)企,到目前為止,北汽藍谷已實(shí)現量產(chǎn)EU260、EU300、EU5等多款換電車(chē)型,同步在20多個(gè)城市布局約195座換電站,運行換電車(chē)輛超1.8萬(wàn)輛,單從建設換電站、運營(yíng)換電車(chē)輛數據來(lái)看,北汽藍谷已處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位。
破解產(chǎn)業(yè)鏈痛點(diǎn),助力換電業(yè)務(wù)前行
今年以來(lái),換電模式頻登資本"風(fēng)口",一方面源于多次頒布的產(chǎn)業(yè)利好政策,另一方面也源于換電車(chē)企加快布局,并取得新的突破,這讓市場(chǎng)更加明晰地看到了換電模式所具備可持續的商業(yè)模式,承繼下一個(gè)行業(yè)增長(cháng)點(diǎn)的確定性日益提升。除了前述北汽藍谷、蔚來(lái)以外,今年小鵬汽車(chē)也正式推出換電方案,吉利汽車(chē)加大在換電站方面的布局。
但客觀(guān)來(lái)看,面對前仆后繼涌入換電領(lǐng)域的車(chē)企,電池標準無(wú)法統一,建設換電站成本高等仍是當前無(wú)法解決的行業(yè)發(fā)展瓶頸。
北汽新能源工程研究院常務(wù)副院長(cháng)兼藍谷智慧能源總經(jīng)理李玉軍表示,當前來(lái)看,電池成本較十年前已實(shí)現大幅降低,同時(shí)整車(chē)能耗也在不斷下降,北汽藍谷作為換電模式的堅定倡導者,透過(guò)洞悉行業(yè)變化,也在為行業(yè)提供具備參考意義的解決方案。從"前臺"的換電車(chē)型能耗降低,到"后臺"的拆包電池梯次利用,北汽藍谷的解決方案已基本覆蓋了換電模式的"前中后臺"。
據媒體報道,北汽藍谷此前推出的某款車(chē)型百公里耗電量為16度,通過(guò)技術(shù)改造和升級,北汽藍谷現推出的EU5已將能耗降至12度左右,打造出了換電車(chē)型的差異化競爭優(yōu)勢。
在"中臺",去年北汽藍谷與戴姆勒能源合作,共同開(kāi)發(fā)電池梯次利用儲能系統,通過(guò)推動(dòng)退役動(dòng)力電池梯次儲能利用,為新能源汽車(chē)換電模式可行性研究提供示范經(jīng)驗。在拆包電池利用方面,北汽藍谷計劃今年再推動(dòng)1萬(wàn)臺拆包電池應用于兩輪車(chē)或三輪車(chē),著(zhù)力提升替換電池的經(jīng)濟性和安全性。另外,在電池標準化方面,北汽藍谷與行業(yè)換電車(chē)企牽頭起草"電動(dòng)汽車(chē)換電安全要求"旨在推進(jìn)電池標準化建設。
積累多項先發(fā)優(yōu)勢,持續加強產(chǎn)業(yè)布局
歷經(jīng)十余年的市場(chǎng)布局和技術(shù)儲備,北汽藍谷一直以行業(yè)先行者的身份在推動(dòng)換電模式的規?;瘧?。
近日,公司旗下?lián)Q電車(chē)型EU5與藍谷智慧能源新一代智能換電站一起在杭州亮相。據介紹,該換電站是藍谷智慧能源采用了新?lián)Q電技術(shù),將換電時(shí)間縮減至88秒以?xún)?,同時(shí)可兼容多款車(chē)型,滿(mǎn)足400次以上的換電服務(wù)能力。
有數據統計,當前換電車(chē)企的理論換電時(shí)間約為3分鐘,藍谷智慧能源88秒的換電時(shí)間已領(lǐng)先市場(chǎng)一大步。除了換電時(shí)間以外,北汽藍谷在技術(shù)儲備、市場(chǎng)運營(yíng)經(jīng)驗、合作資源等方面也"快人一步"。
公開(kāi)資料顯示,到目前為止,北汽藍谷已有多款換電車(chē)型實(shí)現量產(chǎn),同步在20多個(gè)城市布局195座換電站,運行換電車(chē)輛超1.8萬(wàn)輛,累計換電480萬(wàn)次,運營(yíng)6.9億公里。
2018年是北汽藍谷將換電帶入規?;\營(yíng)的第一年,截至目前,公司已經(jīng)形成了從技術(shù)、產(chǎn)品、平臺到產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈、生態(tài)圈的完整閉環(huán)。在技術(shù)方面,公司已掌控車(chē)輛定位系統、快換連接系統、底盤(pán)換電系統、電池全生命周期管理技術(shù)、快換電池箱、換電網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)管理等多項關(guān)鍵技術(shù)。尤其是擁有強大"識別能力"的動(dòng)力電池評估技術(shù),可基于大數據分析的電池追溯、監控、評估及運營(yíng)的一體化網(wǎng)絡(luò )平臺,可通過(guò)車(chē)輛充電數據與快速檢測數據實(shí)現對退役動(dòng)力電池的快速評估,評估時(shí)間<0.5小時(shí),評估精度>90%。另外,公司"安全高效純電動(dòng)乘用車(chē)換電技術(shù)"項目,還在去年斬獲"中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎"。
今年5月,藍谷智慧能源與法電長(cháng)豐、北京輕享就首批換電項目簽約。7月,北汽新能源與國網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)公司簽署戰略合作協(xié)議,擬共建運營(yíng)換電網(wǎng)、站,推廣換電、充電、儲能"三站合一"的能源服務(wù)站。持續向換電縱深領(lǐng)域布局,囊括產(chǎn)業(yè)鏈頂配資源,一方面是北汽藍谷堅定的換電模式戰略定位,另一方面其自身較為成熟的規?;\營(yíng)經(jīng)驗,儲備豐富的技術(shù)也是市場(chǎng)重點(diǎn)青睞的關(guān)鍵。
按規劃,公司未來(lái)還會(huì )繼續加強換電方面的產(chǎn)業(yè)布局,計劃在5個(gè)省份先期投放八十多座高端換電站,同時(shí),計劃在明年推出可同時(shí)兼容五種車(chē)型的電池。
據工信部裝備工業(yè)一司司長(cháng)羅俊杰透露,下一步國家將實(shí)施《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計劃》,鼓勵換電模式創(chuàng )新發(fā)展。市場(chǎng)預測,當前換電模式公私市場(chǎng)的卡位戰已經(jīng)開(kāi)始,而具備先發(fā)優(yōu)勢的北汽藍谷能否最終打贏(yíng)這場(chǎng)卡位戰,市場(chǎng)都在翹首以待。
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